లియోనార్డో మరియు CETMA: ఖర్చు మరియు పర్యావరణ ప్రభావాన్ని తగ్గించడానికి మిశ్రమ పదార్థాలను నాశనం చేయడం |మిశ్రమాల ప్రపంచం

ఇటాలియన్ OEM మరియు టైర్ 1 సరఫరాదారు లియోనార్డో CETMA R&D విభాగంతో కలిసి థర్మోప్లాస్టిక్ మిశ్రమాల ఆన్-సైట్ కన్సాలిడేషన్ కోసం ఇండక్షన్ వెల్డింగ్‌తో సహా కొత్త మిశ్రమ పదార్థాలు, యంత్రాలు మరియు ప్రక్రియలను అభివృద్ధి చేశారు.#Trend#cleansky#f-35
మిశ్రమ పదార్థాల ఉత్పత్తిలో అగ్రగామిగా ఉన్న లియోనార్డో ఏరోస్ట్రక్చర్స్, బోయింగ్ 787 కోసం వన్-పీస్ ఫ్యూజ్‌లేజ్ బారెల్స్‌ను ఉత్పత్తి చేస్తుంది. ఇది నిరంతర కంప్రెషన్ మోల్డింగ్ (CCM) మరియు SQRTM (దిగువ)తో సహా కొత్త సాంకేతికతలను అభివృద్ధి చేయడానికి CETMAతో కలిసి పని చేస్తోంది.ఉత్పత్తి సాంకేతికత.మూలం |లియోనార్డో మరియు CETMA
ఈ బ్లాగ్ మెటీరియల్ ఇంజనీర్, R&D డైరెక్టర్ మరియు లియోనార్డో ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ స్ట్రక్చర్ డిపార్ట్‌మెంట్ (గ్రోటాగ్లీ, పోమిగ్లియానో, ఫోగ్గియా, నోలా ప్రొడక్షన్ ఫెసిలిటీస్, సౌత్ ఇటలీ) యొక్క మేధో సంపత్తి నిర్వాహకుడు, మెటీరియల్ ఇంజనీర్, స్టెఫానో కోర్వాగ్లియాతో నా ఇంటర్వ్యూ మరియు డాక్టర్ సిల్వియో పప్పాడా, పరిశోధనతో చేసిన ఇంటర్వ్యూ ఆధారంగా రూపొందించబడింది. ఇంజనీర్ మరియు అధిపతి.CETMA (బ్రిండిసి, ఇటలీ) మరియు లియోనార్డో మధ్య సహకార ప్రాజెక్ట్.
13.8 బిలియన్ యూరోల టర్నోవర్ మరియు ప్రపంచవ్యాప్తంగా 40,000 కంటే ఎక్కువ మంది ఉద్యోగులతో లియోనార్డో (రోమ్, ఇటలీ) ఏరోస్పేస్, డిఫెన్స్ మరియు సెక్యూరిటీ రంగాలలో ప్రపంచంలోని ప్రధాన ఆటగాళ్లలో ఒకరు.ప్రపంచవ్యాప్తంగా గాలి, భూమి, సముద్రం, అంతరిక్షం, నెట్‌వర్క్ మరియు భద్రత మరియు మానవరహిత వ్యవస్థల కోసం కంపెనీ సమగ్ర పరిష్కారాలను అందిస్తుంది.లియోనార్డో యొక్క R&D పెట్టుబడి సుమారు 1.5 బిలియన్ యూరోలు (2019 ఆదాయంలో 11%), ఏరోస్పేస్ మరియు రక్షణ రంగాలలో పరిశోధన పెట్టుబడి పరంగా ఐరోపాలో రెండవ మరియు ప్రపంచంలో నాల్గవ స్థానంలో ఉంది.
లియోనార్డో ఏరోస్ట్రక్చర్స్ బోయింగ్ 787 డ్రీమ్‌లైనర్ యొక్క 44 మరియు 46 భాగాల కోసం ఒక-ముక్క మిశ్రమ ఫ్యూజ్‌లేజ్ బారెల్స్‌ను ఉత్పత్తి చేస్తుంది.మూలం |లియోనార్డో
లియోనార్డో, దాని ఏవియేషన్ స్ట్రక్చర్ డిపార్ట్‌మెంట్ ద్వారా, ఫ్యూజ్‌లేజ్ మరియు టెయిల్‌తో సహా మిశ్రమ మరియు సాంప్రదాయ పదార్థాల యొక్క పెద్ద నిర్మాణ భాగాల తయారీ మరియు అసెంబ్లీతో ప్రపంచంలోని ప్రధాన పౌర విమాన కార్యక్రమాలను అందిస్తుంది.
లియోనార్డో ఏరోస్ట్రక్చర్స్ బోయింగ్ 787 డ్రీమ్‌లైనర్ కోసం కాంపోజిట్ హారిజాంటల్ స్టెబిలైజర్‌లను ఉత్పత్తి చేస్తుంది.మూలం |లియోనార్డో
మిశ్రమ పదార్థాల పరంగా, లియోనార్డో యొక్క ఏరోస్పేస్ స్ట్రక్చర్ డివిజన్ బోయింగ్ 787 సెంట్రల్ ఫ్యూజ్‌లేజ్ సెక్షన్లు 44 మరియు 46 కోసం దాని గ్రోటాగ్లీ ప్లాంట్‌లో మరియు క్షితిజ సమాంతర స్టెబిలైజర్‌లను దాని ఫోగ్గియా ప్లాంట్‌లో ఉత్పత్తి చేస్తుంది, ఇది సుమారుగా 187% fusage.%ఇతర మిశ్రమ నిర్మాణ ఉత్పత్తుల ఉత్పత్తిలో ATR మరియు ఎయిర్‌బస్ A220 కమర్షియల్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ యొక్క వెనుక వింగ్‌ను దాని ఫోగ్గియా ప్లాంట్‌లో తయారు చేయడం మరియు అసెంబ్లింగ్ చేయడం వంటివి ఉంటాయి.జాయింట్ స్ట్రైక్ ఫైటర్ F-35, యూరోఫైటర్ టైఫూన్ ఫైటర్, C-27J మిలిటరీ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ మరియు ఫాల్కో మానవరహిత విమాన కుటుంబంలో తాజా సభ్యుడు ఫాల్కో ఎక్స్‌ప్లోరర్‌తో సహా బోయింగ్ 767 మరియు సైనిక కార్యక్రమాల కోసం ఫోగ్గియా మిశ్రమ భాగాలను కూడా ఉత్పత్తి చేస్తుంది. లియోనార్డో ద్వారా.
"CETMAతో కలిసి, మేము థర్మోప్లాస్టిక్ మిశ్రమాలు మరియు రెసిన్ బదిలీ మౌల్డింగ్ (RTM) వంటి అనేక కార్యకలాపాలను చేస్తున్నాము" అని కొర్వగ్లియా చెప్పారు.“సాధ్యమైన తక్కువ సమయంలో ఉత్పత్తి కోసం R&D కార్యకలాపాలను సిద్ధం చేయడమే మా లక్ష్యం.మా విభాగంలో (R&D మరియు IP నిర్వహణ), మేము తక్కువ TRL (సాంకేతిక సంసిద్ధత స్థాయి-అంటే, తక్కువ TRL కొత్తది మరియు ఉత్పత్తికి దూరంగా ఉంది)తో అంతరాయం కలిగించే సాంకేతికతలను కూడా కోరుకుంటాము, అయితే మేము మరింత పోటీతత్వంతో మరియు చుట్టూ ఉన్న కస్టమర్‌లకు సహాయం అందించాలని ఆశిస్తున్నాము ప్రపంచం."
Pappadà జోడించారు: "మా ఉమ్మడి ప్రయత్నాల నుండి, మేము ఖర్చులు మరియు పర్యావరణ ప్రభావాన్ని తగ్గించడానికి తీవ్రంగా కృషి చేస్తున్నాము.థర్మోసెట్ మెటీరియల్‌లతో పోలిస్తే థర్మోప్లాస్టిక్ మిశ్రమాలు (TPC) తగ్గించబడిందని మేము కనుగొన్నాము.
కొర్వగ్లియా ఎత్తి చూపారు: "మేము సిల్వియో బృందంతో కలిసి ఈ సాంకేతికతలను అభివృద్ధి చేసాము మరియు ఉత్పత్తిలో వాటిని అంచనా వేయడానికి కొన్ని ఆటోమేటెడ్ బ్యాటరీ నమూనాలను నిర్మించాము."
"మా ఉమ్మడి ప్రయత్నాలకు CCM ఒక గొప్ప ఉదాహరణ" అని పప్పాడా చెప్పారు."లియోనార్డో థర్మోసెట్ మిశ్రమ పదార్థాలతో తయారు చేయబడిన కొన్ని భాగాలను గుర్తించారు.మేము కలిసి TPCలో ఈ భాగాలను అందించే సాంకేతికతను అన్వేషించాము, స్ప్లికింగ్ స్ట్రక్చర్‌లు మరియు సాధారణ రేఖాగణిత ఆకారాలు వంటి విమానంలో పెద్ద సంఖ్యలో భాగాలు ఉన్న ప్రదేశాలపై దృష్టి సారిస్తాము.నిటారుగా.”
CETMA యొక్క నిరంతర కంప్రెషన్ మోల్డింగ్ ప్రొడక్షన్ లైన్ ఉపయోగించి తయారు చేయబడిన భాగాలు.మూలం |“CETMA: ఇటాలియన్ కాంపోజిట్ మెటీరియల్స్ R&D ఇన్నోవేషన్”
అతను కొనసాగించాడు: "మాకు తక్కువ ధర మరియు అధిక ఉత్పాదకతతో కొత్త ఉత్పత్తి సాంకేతికత అవసరం."గతంలో ఒకే టీపీసీ కాంపోనెంట్ తయారీ సమయంలో పెద్ద మొత్తంలో వ్యర్థాలు వెలువడేవని ఆయన దృష్టికి తీసుకెళ్లారు.“కాబట్టి, మేము నాన్-ఐసోథర్మల్ కంప్రెషన్ మోల్డింగ్ టెక్నాలజీ ఆధారంగా మెష్ ఆకారాన్ని ఉత్పత్తి చేసాము, అయితే వ్యర్థాలను తగ్గించడానికి మేము కొన్ని ఆవిష్కరణలు (పేటెంట్ పెండింగ్) చేసాము.మేము దీని కోసం పూర్తిగా ఆటోమేటిక్ యూనిట్‌ను రూపొందించాము, ఆపై ఒక ఇటాలియన్ కంపెనీ దానిని మా కోసం నిర్మించింది."
Pappadà ప్రకారం, యూనిట్ లియోనార్డో రూపొందించిన భాగాలను ఉత్పత్తి చేయగలదు, "ప్రతి 5 నిమిషాలకు ఒక భాగం, రోజుకు 24 గంటలు పని చేస్తుంది."అయినప్పటికీ, అతని బృందం ప్రిఫార్మ్‌లను ఎలా రూపొందించాలో గుర్తించాల్సి వచ్చింది.అతను ఇలా వివరించాడు: "ప్రారంభంలో, మాకు ఫ్లాట్ లామినేషన్ ప్రక్రియ అవసరం, ఎందుకంటే ఇది ఆ సమయంలో అడ్డంకి."“కాబట్టి, మా ప్రక్రియ ఖాళీ (ఫ్లాట్ లామినేట్)తో ప్రారంభమైంది, ఆపై దానిని ఇన్‌ఫ్రారెడ్ (IR) ఓవెన్‌లో వేడి చేసింది., ఆపై ఏర్పాటు కోసం ప్రెస్‌లో ఉంచండి.ఫ్లాట్ లామినేట్‌లు సాధారణంగా పెద్ద ప్రెస్‌లను ఉపయోగించి ఉత్పత్తి చేయబడతాయి, దీనికి 4-5 గంటల సైకిల్ సమయం అవసరం.ఫ్లాట్ లామినేట్‌లను వేగంగా ఉత్పత్తి చేయగల కొత్త పద్ధతిని అధ్యయనం చేయాలని మేము నిర్ణయించుకున్నాము.అందువల్ల, లియోనార్డోలో ఇంజనీర్ల మద్దతుతో, మేము CETMAలో అధిక ఉత్పాదకత కలిగిన CCM ఉత్పత్తి శ్రేణిని అభివృద్ధి చేసాము.మేము సైకిల్ సమయాన్ని 1 మీ నుండి 1 మీ భాగాలకు 15 నిమిషాలకు తగ్గించాము.ముఖ్యమైనది ఏమిటంటే ఇది నిరంతర ప్రక్రియ, కాబట్టి మేము అపరిమిత పొడవును ఉత్పత్తి చేయగలము.
SPARE ప్రోగ్రెసివ్ రోల్ ఫార్మింగ్ లైన్‌లోని ఇన్‌ఫ్రారెడ్ థర్మల్ ఇమేజర్ (IRT) కెమెరా CETMAకి ఉత్పత్తి ప్రక్రియలో ఉష్ణోగ్రత పంపిణీని అర్థం చేసుకోవడానికి మరియు CCM అభివృద్ధి ప్రక్రియలో కంప్యూటర్ మోడల్‌ను ధృవీకరించడానికి 3D విశ్లేషణను రూపొందించడంలో సహాయపడుతుంది.మూలం |“CETMA: ఇటాలియన్ కాంపోజిట్ మెటీరియల్స్ R&D ఇన్నోవేషన్”
అయితే, Xperion (ఇప్పుడు XELIS, Markdorf, Germany) పదేళ్లకు పైగా ఉపయోగించిన CCMతో ఈ కొత్త ఉత్పత్తి ఎలా సరిపోలుతుంది?Pappadà ఇలా అన్నాడు: "మేము శూన్యాలు వంటి లోపాలను అంచనా వేయగల విశ్లేషణాత్మక మరియు సంఖ్యా నమూనాలను అభివృద్ధి చేసాము."“పారామితులు మరియు నాణ్యతపై వాటి ప్రభావాన్ని అర్థం చేసుకోవడానికి మేము లియోనార్డో మరియు యూనివర్శిటీ ఆఫ్ సాలెంటో (లెక్సే, ఇటలీ)తో కలిసి పనిచేశాము.మేము ఈ కొత్త CCMని అభివృద్ధి చేయడానికి ఈ మోడల్‌లను ఉపయోగిస్తాము, ఇక్కడ మేము అధిక మందాన్ని కలిగి ఉండవచ్చు కానీ అధిక నాణ్యతను కూడా సాధించగలము.ఈ మోడల్‌లతో, మేము ఉష్ణోగ్రత మరియు పీడనాన్ని ఆప్టిమైజ్ చేయగలము, కానీ వాటి అప్లికేషన్ పద్ధతిని కూడా ఆప్టిమైజ్ చేస్తాము.ఉష్ణోగ్రత మరియు పీడనాన్ని సమానంగా పంపిణీ చేయడానికి మీరు అనేక పద్ధతులను అభివృద్ధి చేయవచ్చు.అయినప్పటికీ, మిశ్రమ నిర్మాణాల యొక్క యాంత్రిక లక్షణాలు మరియు లోపం పెరుగుదలపై ఈ కారకాల ప్రభావాన్ని మనం అర్థం చేసుకోవాలి.
Pappadà కొనసాగించాడు: "మా సాంకేతికత మరింత సరళమైనది.అదేవిధంగా, CCM 20 సంవత్సరాల క్రితం అభివృద్ధి చేయబడింది, కానీ దాని గురించి సమాచారం లేదు ఎందుకంటే దానిని ఉపయోగించే కొన్ని కంపెనీలు జ్ఞానం మరియు నైపుణ్యాన్ని పంచుకోవు.అందువల్ల, మేము మొదటి నుండి ప్రారంభించాలి, మిశ్రమ పదార్థాలు మరియు ప్రాసెసింగ్‌పై మనకున్న అవగాహన ఆధారంగా మాత్రమే.
"మేము ఇప్పుడు అంతర్గత ప్రణాళికల ద్వారా వెళుతున్నాము మరియు ఈ కొత్త టెక్నాలజీల భాగాలను కనుగొనడానికి కస్టమర్‌లతో కలిసి పని చేస్తున్నాము" అని కొర్వాగ్లియా చెప్పారు."ఉత్పత్తి ప్రారంభించడానికి ముందు ఈ భాగాలను పునఃరూపకల్పన మరియు రీక్వాలిఫై చేయవలసి ఉంటుంది."ఎందుకు?“విమానాన్ని వీలైనంత తేలికగా తయారు చేయడమే లక్ష్యం, కానీ పోటీ ధరతో.అందువల్ల, మనం మందాన్ని కూడా ఆప్టిమైజ్ చేయాలి.అయినప్పటికీ, ఒక భాగం బరువును తగ్గించగలదని లేదా సారూప్య ఆకృతులతో బహుళ భాగాలను గుర్తించగలదని మేము కనుగొనవచ్చు, ఇది చాలా డబ్బు ఖర్చును ఆదా చేస్తుంది.
ఇప్పటి వరకు ఈ టెక్నాలజీ కొందరి చేతుల్లోనే ఉందని పునరుద్ఘాటించారు.“కానీ మేము మరింత అధునాతన ప్రెస్ మోల్డింగ్‌లను జోడించడం ద్వారా ఈ ప్రక్రియలను ఆటోమేట్ చేయడానికి ప్రత్యామ్నాయ సాంకేతికతలను అభివృద్ధి చేసాము.మేము ఒక ఫ్లాట్ లామినేట్లో ఉంచాము మరియు దానిలో కొంత భాగాన్ని తీయండి, ఉపయోగించడానికి సిద్ధంగా ఉంది.మేము భాగాలను పునఃరూపకల్పన మరియు ఫ్లాట్ లేదా ప్రొఫైల్డ్ భాగాలను అభివృద్ధి చేసే ప్రక్రియలో ఉన్నాము.CCM దశ."
"మేము ఇప్పుడు CETMAలో చాలా సౌకర్యవంతమైన CCM ఉత్పత్తి శ్రేణిని కలిగి ఉన్నాము" అని పప్పాడా చెప్పారు.“ఇక్కడ మనం సంక్లిష్టమైన ఆకృతులను సాధించడానికి అవసరమైన వివిధ ఒత్తిళ్లను వర్తించవచ్చు.మేము లియోనార్డోతో కలిసి అభివృద్ధి చేయబోయే ఉత్పత్తి శ్రేణి దాని నిర్దిష్ట అవసరమైన భాగాలను చేరుకోవడంపై మరింత దృష్టి పెడుతుంది.మరింత సంక్లిష్టమైన ఆకృతులకు బదులుగా ఫ్లాట్ మరియు L-ఆకారపు స్ట్రింగర్‌ల కోసం విభిన్న CCM లైన్‌లను ఉపయోగించవచ్చని మేము విశ్వసిస్తున్నాము.ఈ విధంగా, సంక్లిష్ట రేఖాగణిత TPC భాగాలను ఉత్పత్తి చేయడానికి ప్రస్తుతం ఉపయోగించే పెద్ద ప్రెస్‌లతో పోలిస్తే, మేము పరికరాల ధరను తక్కువగా ఉంచగలము.
CETMA కార్బన్ ఫైబర్/PEKK వన్-వే టేప్ నుండి స్ట్రింగర్లు మరియు ప్యానెల్‌లను ఉత్పత్తి చేయడానికి CCMని ఉపయోగిస్తుంది, ఆపై వాటిని EURECAT నిర్వహించే క్లీన్ స్కై 2 KEELBEMAN ప్రాజెక్ట్‌లో కనెక్ట్ చేయడానికి ఈ కీల్ బండిల్ డెమాన్‌స్ట్రేటర్ యొక్క ఇండక్షన్ వెల్డింగ్‌ను ఉపయోగిస్తుంది.మూలం|”థర్మోప్లాస్టిక్ కీల్ కిరణాలను వెల్డింగ్ చేయడానికి ఒక ప్రదర్శనకారుడు గ్రహించబడ్డాడు.”
"ఇండక్షన్ వెల్డింగ్ అనేది మిశ్రమ పదార్థాలకు చాలా ఆసక్తికరంగా ఉంటుంది, ఎందుకంటే ఉష్ణోగ్రత చాలా బాగా సర్దుబాటు చేయబడుతుంది మరియు నియంత్రించబడుతుంది, వేడి చేయడం చాలా వేగంగా ఉంటుంది మరియు నియంత్రణ చాలా ఖచ్చితమైనది" అని పప్పాడా చెప్పారు.“లియోనార్డోతో కలిసి, మేము TPC భాగాలలో చేరడానికి ఇండక్షన్ వెల్డింగ్‌ను అభివృద్ధి చేసాము.కానీ ఇప్పుడు మేము TPC టేప్ యొక్క ఇన్-సిటు కన్సాలిడేషన్ (ISC) కోసం ఇండక్షన్ వెల్డింగ్‌ను ఉపయోగించడాన్ని పరిశీలిస్తున్నాము.ఈ క్రమంలో, మేము ఒక కొత్త కార్బన్ ఫైబర్ టేప్ను అభివృద్ధి చేసాము, ఇది ఒక ప్రత్యేక యంత్రాన్ని ఉపయోగించి ఇండక్షన్ వెల్డింగ్ ద్వారా చాలా త్వరగా వేడి చేయబడుతుంది.టేప్ కమర్షియల్ టేప్ వలె అదే బేస్ మెటీరియల్‌ని ఉపయోగిస్తుంది, అయితే విద్యుదయస్కాంత తాపనాన్ని మెరుగుపరచడానికి వేరే నిర్మాణాన్ని కలిగి ఉంది.మెకానికల్ ప్రాపర్టీలను ఆప్టిమైజ్ చేస్తున్నప్పుడు, ఆటోమేషన్ ద్వారా ఖర్చు-సమర్థవంతంగా మరియు సమర్ధవంతంగా వాటిని ఎలా ఎదుర్కోవాలి వంటి విభిన్న అవసరాలను తీర్చడానికి ప్రయత్నించే ప్రక్రియను కూడా మేము పరిశీలిస్తున్నాము.
మంచి ఉత్పాదకతతో TPC టేప్‌తో ISC సాధించడం కష్టమని ఆయన సూచించారు."పారిశ్రామిక ఉత్పత్తి కోసం దీనిని ఉపయోగించాలంటే, మీరు వేడిని మరియు వేగంగా చల్లబరచాలి మరియు చాలా నియంత్రిత పద్ధతిలో ఒత్తిడిని వర్తింపజేయాలి.అందువల్ల, పదార్థం ఏకీకృతం చేయబడిన చిన్న ప్రాంతాన్ని మాత్రమే వేడి చేయడానికి ఇండక్షన్ వెల్డింగ్‌ను ఉపయోగించాలని మేము నిర్ణయించుకున్నాము మరియు మిగిలిన లామినేట్‌లు చల్లగా ఉంచబడతాయి.అసెంబ్లీకి ఉపయోగించే ఇండక్షన్ వెల్డింగ్ కోసం TRL ఎక్కువగా ఉందని పాపడా చెప్పారు."
ఇండక్షన్ హీటింగ్‌ని ఉపయోగించి ఆన్-సైట్ ఇంటిగ్రేషన్ చాలా విఘాతం కలిగిస్తుంది-ప్రస్తుతం, ఏ ఇతర OEM లేదా టైర్ సరఫరాదారు దీన్ని బహిరంగంగా చేయడం లేదు."అవును, ఇది అంతరాయం కలిగించే సాంకేతికత కావచ్చు," కొర్వగ్లియా చెప్పారు.“మేము మెషిన్ మరియు మెటీరియల్స్ కోసం పేటెంట్ల కోసం దరఖాస్తు చేసాము.మా లక్ష్యం థర్మోసెట్ మిశ్రమ పదార్థాలతో పోల్చదగిన ఉత్పత్తి.చాలా మంది వ్యక్తులు AFP (ఆటోమేటిక్ ఫైబర్ ప్లేస్‌మెంట్) కోసం TPCని ఉపయోగించడానికి ప్రయత్నిస్తారు, కానీ రెండవ దశ తప్పనిసరిగా కలపాలి.జ్యామితి పరంగా, ఇది ధర, చక్రం సమయం మరియు భాగం పరిమాణం పరంగా పెద్ద పరిమితి.వాస్తవానికి, మేము ఏరోస్పేస్ భాగాలను ఉత్పత్తి చేసే విధానాన్ని మార్చవచ్చు.
థర్మోప్లాస్టిక్స్‌తో పాటు, లియోనార్డో RTM సాంకేతిక పరిజ్ఞానాన్ని పరిశోధించడం కొనసాగిస్తున్నాడు."ఇది మేము CETMAతో సహకరిస్తున్న మరొక ప్రాంతం, మరియు పాత సాంకేతికత (ఈ సందర్భంలో SQRTM) ఆధారంగా కొత్త అభివృద్ధి పేటెంట్ చేయబడింది.వాస్తవానికి రేడియస్ ఇంజనీరింగ్ (సాల్ట్ లేక్ సిటీ, ఉటా, USA) (SQRTM) ద్వారా క్వాలిఫైడ్ రెసిన్ బదిలీ మౌల్డింగ్ అభివృద్ధి చేయబడింది.కొర్వాగ్లియా ఇలా అన్నారు: "ఇప్పటికే అర్హత కలిగిన మెటీరియల్‌లను ఉపయోగించడానికి అనుమతించే ఆటోక్లేవ్ (OOA) పద్ధతిని కలిగి ఉండటం చాలా ముఖ్యం."ఇది బాగా తెలిసిన లక్షణాలు మరియు లక్షణాలతో ప్రీప్రెగ్‌లను ఉపయోగించడానికి కూడా మాకు అనుమతిస్తుంది.ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ విండో ఫ్రేమ్‌ల కోసం పేటెంట్ కోసం డిజైన్ చేయడానికి, ప్రదర్శించడానికి మరియు దరఖాస్తు చేయడానికి మేము ఈ సాంకేతికతను ఉపయోగించాము."
COVID-19 ఉన్నప్పటికీ, CETMA ఇప్పటికీ లియోనార్డో ప్రోగ్రామ్‌ను ప్రాసెస్ చేస్తోంది, సాంప్రదాయ RTM సాంకేతికతతో పోలిస్తే లోపరహిత భాగాలను సాధించడానికి మరియు ముందస్తుగా ఏర్పడడాన్ని వేగవంతం చేయడానికి విమానం విండో నిర్మాణాలను చేయడానికి SQRTMని ఉపయోగించడం ఇక్కడ చూపబడింది.అందువల్ల, లియోనార్డో మరింత ప్రాసెసింగ్ లేకుండా సంక్లిష్ట లోహ భాగాలను మెష్ మిశ్రమ భాగాలతో భర్తీ చేయవచ్చు.మూలం |CETMA, లియోనార్డో.
Pappadà ఎత్తి చూపారు: "ఇది కూడా పాత సాంకేతికత, కానీ మీరు ఆన్‌లైన్‌కి వెళితే, మీరు ఈ సాంకేతికతకు సంబంధించిన సమాచారాన్ని కనుగొనలేరు."మరోసారి, మేము ప్రాసెస్ పారామితులను అంచనా వేయడానికి మరియు ఆప్టిమైజ్ చేయడానికి విశ్లేషణాత్మక నమూనాలను ఉపయోగిస్తున్నాము.ఈ సాంకేతికతతో, మనం మంచి రెసిన్ పంపిణీని పొందవచ్చు-పొడి ప్రాంతాలు లేదా రెసిన్ చేరడం-మరియు దాదాపు సున్నా సచ్ఛిద్రత.మేము ఫైబర్ కంటెంట్‌ను నియంత్రించగలము కాబట్టి, మేము చాలా అధిక నిర్మాణ లక్షణాలను ఉత్పత్తి చేయగలము మరియు సంక్లిష్ట ఆకృతులను ఉత్పత్తి చేయడానికి సాంకేతికతను ఉపయోగించవచ్చు.మేము ఆటోక్లేవ్ క్యూరింగ్ అవసరాలకు అనుగుణంగా ఉండే పదార్థాలనే ఉపయోగిస్తాము, కానీ OOA పద్ధతిని ఉపయోగిస్తాము, అయితే మీరు సైకిల్ సమయాన్ని కొన్ని నిమిషాలకు తగ్గించడానికి ఫాస్ట్ క్యూరింగ్ రెసిన్‌ని ఉపయోగించాలని కూడా నిర్ణయించుకోవచ్చు."
"ప్రస్తుత ప్రిప్రెగ్‌తో కూడా, మేము క్యూరింగ్ సమయాన్ని తగ్గించాము" అని కొర్వగ్లియా చెప్పారు.“ఉదాహరణకు, 8-10 గంటల సాధారణ ఆటోక్లేవ్ సైకిల్‌తో పోలిస్తే, విండో ఫ్రేమ్‌ల వంటి భాగాల కోసం, SQRTMని 3-4 గంటల పాటు ఉపయోగించవచ్చు.వేడి మరియు పీడనం నేరుగా భాగాలకు వర్తించబడుతుంది మరియు తాపన ద్రవ్యరాశి తక్కువగా ఉంటుంది.అదనంగా, ఆటోక్లేవ్‌లో ద్రవ రెసిన్ యొక్క వేడి గాలి కంటే వేగంగా ఉంటుంది మరియు భాగాల నాణ్యత కూడా అద్భుతమైనది, ఇది సంక్లిష్ట ఆకృతులకు ప్రత్యేకంగా ప్రయోజనకరంగా ఉంటుంది.రీవర్క్ లేదు, దాదాపు సున్నా శూన్యాలు మరియు అద్భుతమైన ఉపరితల నాణ్యత, ఎందుకంటే సాధనం దానిని నియంత్రించడంలో ఉంది, వాక్యూమ్ బ్యాగ్‌లో కాదు.
లియోనార్డో ఆవిష్కరణ కోసం అనేక రకాల సాంకేతికతలను ఉపయోగిస్తున్నారు.సాంకేతికత యొక్క వేగవంతమైన అభివృద్ధి కారణంగా, భవిష్యత్ ఉత్పత్తులకు అవసరమైన కొత్త సాంకేతికతలను అభివృద్ధి చేయడానికి అధిక-రిస్క్ R&D (తక్కువ TRL)లో పెట్టుబడి అవసరమని ఇది నమ్ముతుంది, ఇది ఇప్పటికే ఉన్న ఉత్పత్తులు ఇప్పటికే కలిగి ఉన్న పెరుగుతున్న (స్వల్పకాలిక) అభివృద్ధి సామర్థ్యాలను మించిపోయింది. .లియోనార్డో యొక్క 2030 R&D మాస్టర్ ప్లాన్ అటువంటి స్వల్పకాలిక మరియు దీర్ఘకాలిక వ్యూహాల కలయికను మిళితం చేస్తుంది, ఇది స్థిరమైన మరియు పోటీతత్వ సంస్థ కోసం ఏకీకృత దృష్టి.
ఈ ప్రణాళికలో భాగంగా, ఇది R&D మరియు ఆవిష్కరణలకు అంకితమైన అంతర్జాతీయ కార్పొరేట్ R&D ప్రయోగశాల నెట్‌వర్క్ అయిన లియోనార్డో ల్యాబ్స్‌ను ప్రారంభించనుంది.2020 నాటికి, కంపెనీ మిలన్, టురిన్, జెనోవా, రోమ్, నేపుల్స్ మరియు టరాన్టోలలో మొదటి ఆరు లియోనార్డో ప్రయోగశాలలను తెరవడానికి ప్రయత్నిస్తుంది మరియు కింది రంగాలలో నైపుణ్యాలు కలిగిన 68 పరిశోధకులను (లియోనార్డో రీసెర్చ్ ఫెలోస్) రిక్రూట్ చేస్తోంది: 36 స్వయంప్రతిపత్త మేధో వ్యవస్థలు కృత్రిమ మేధస్సు స్థానాలు, 15 పెద్ద డేటా విశ్లేషణ, 6 అధిక-పనితీరు గల కంప్యూటింగ్, 4 ఏవియేషన్ ప్లాట్‌ఫారమ్ విద్యుదీకరణ, 5 పదార్థాలు మరియు నిర్మాణాలు మరియు 2 క్వాంటం సాంకేతికతలు.లియోనార్డో లాబొరేటరీ ఇన్నోవేషన్ పోస్ట్ పాత్రను పోషిస్తుంది మరియు లియోనార్డో యొక్క భవిష్యత్తు సాంకేతికతను సృష్టిస్తుంది.
విమానంలో వాణిజ్యీకరించబడిన లియోనార్డో సాంకేతికత దాని భూమి మరియు సముద్ర విభాగాలలో కూడా వర్తించవచ్చని గమనించాలి.లియోనార్డో మరియు మిశ్రమ పదార్థాలపై దాని సంభావ్య ప్రభావం గురించి మరిన్ని నవీకరణల కోసం వేచి ఉండండి.
మాతృక ఫైబర్-రీన్ఫోర్స్డ్ పదార్థాన్ని బంధిస్తుంది, మిశ్రమ భాగానికి దాని ఆకారాన్ని ఇస్తుంది మరియు దాని ఉపరితల నాణ్యతను నిర్ణయిస్తుంది.మిశ్రమ మాతృక పాలిమర్, సిరామిక్, మెటల్ లేదా కార్బన్ కావచ్చు.ఇది ఎంపిక గైడ్.
మిశ్రమ అప్లికేషన్ల కోసం, ఈ బోలు మైక్రోస్ట్రక్చర్‌లు చాలా వాల్యూమ్‌ను తక్కువ బరువుతో భర్తీ చేస్తాయి మరియు ప్రాసెసింగ్ వాల్యూమ్ మరియు ఉత్పత్తి నాణ్యతను పెంచుతాయి.